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第二百二十四章香港观塘
眼看新加坡和香港最大的豪门“二李”都对杨星的计划产生了兴趣，本来商谈印尼局势的新加坡当地富商也都纷纷加入了话局。全\本\小\说\网\杨星眼看吊起了大家的胃口，干脆在印尼计划前先来个地产推介会。他询问道：“大家都听说过我在上海的‘东方之星’的项目吧？”众人都点头应和，毕竟这被当时称为是世界第一高楼的建筑，虽然有传言说台湾方面也准备修一座更高的“台北101大厦”，但只要那幢大楼一天没落成，这桂冠就仍属于“东方之星”。
杨星让他的助手谈丽取来一张香港市区地图，指着被维多利亚湾分开的香港本岛对面的九龙半岛上启德机场附近的一大片土地，“大家觉得这块土地如何，我打算在这里修一座是东方之星两倍高的世界第一高楼”他话音甫落，大家都倒吸口凉气，久久不能回答。在座的都是商场打滚多年的老手，上海那座“东方之星”地产业内保守估计投资就不下10亿美元，听杨星的口气，他不但要在启德机场旧址修一座900多米的高楼，还想打毗连的香港观塘工业区的主意，这计划恐怕需要的投资是10亿美元的10倍
杨星手指的地方正是当初他和于德利他们第一次来香港时，半开玩笑半认真指点过的香港启德机场。作为一个设在市中心的机场，经过多年使用，启德机场的交通环境和地理位置都不敷香港快速发展的经济和城市化进程的需要。97回归前香港政府就选定了大屿山赤鱲角兴建新机场，今年内所有航班将会移往新机场，而启德机场会彻底空置下来，先交给香港飞行服务队使用。前世里这块地虽然屡屡传出香港政府想出售的消息，但最后都因各种愿意不了了之。
至于紧邻启德机场所在的香港观塘区更一直是香港政府的心病，观塘区在二战前都只是一个颇为荒芜的海湾，二战后国内爆发内战，很多民族资本家南下转移资产和设备到相对安全的香港，主要就集中在观塘一带设厂。1954年香港政府在观塘展开大规模填海工程，腾出专门的土地给予厂家发展。1957年工程完工后，填海部分(即观塘南部)成为正式的工业用地，名为观塘工业区。工业区的北面则发展成住宅区，为在工厂区工作的人们提供就近的住宅。
五六十年代是香港工业的黄金时代，香港经济经济起飞，很多日后名噪一时的香港大富豪都事从这里发家的。同时工业的兴旺也带来了大量的人流和物流，观塘一带迅速繁华起来，成为香港的市中心地带，香港政府又于1979年开通了到达观塘的地铁，观塘的繁荣达到了顶峰。
但进入八十年代以来，随着香港经济发展和产业升级，以及内地开始改革开放。受大量低廉便宜的人工和土地价格的吸引，香港这边高昂的人工成本和昂贵的厂房租金等都不再占优势，大批香港本土工厂老板北上深圳广州等地设厂，观塘的制造业开始“日落西山”。大批工厂闲置，观塘地铁站附近一也都改建成了商业大厦或货仓，曾经繁忙的沿海码头地段则完全废置了。工厂的减少导致整个工业区人员流失严重，并且观塘的不少住宅大厦也日趋衰败，只留下不少老弱病残人员，整个观塘散发着一种破败颓废的感觉。
对于一向标榜活力动感的香港，在市中心有这样一处破败区域委实伤脸面。历届政府也考虑过对这个区域改建，观塘虽然只有30%的房屋属于私人业主，剩下的都是公屋和所有权归政府的工业厂房，听起只要政府有意，改建应该不困难。但该区面积广阔，占地接近5.2公顷，其中涉及的业权单位有1600多个，光拆迁费用就是天文数字。政府所有的厂房内还有大量私人老板的设备和货物存放，公屋里居住的又多是老弱病残等社会边缘人，很多海是接受“综合援助”的社会最底层人员。香港讲究民主法制，没有国内的“政策性强拆”概念，讲究“私有财产不可侵犯”，对这些领“综援”的贫苦民众，更是社会舆论关注的焦点，所以香港政府计划提了很久但始终没有动静。
今年号称香港土地爷的“香港土地发展公司”又提出一份“观塘市中心重建项目”的愿景计划，初步估算需要花费300亿港元，12年时间分三期才能建设完成。地产业界还普遍认为估算理想化，真要实行400亿的估算都不算保守。这还是亚洲金融风暴前的计划，以今日风暴横扫各国的局面来看，富翁们大都身家缩水，号称香港地产之王的李嘉诚都对此计划兴趣缺缺，没想到杨星竟然胆大包天选择这里作为在香港的第一桩地产计划。
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第二百二十四章香港观塘
眼看新加坡和香港最大的豪门“二李”都对杨星的计划产生了兴趣，本来商谈印尼局势的新加坡当地富商也都纷纷加入了话局。全\本\小\说\网\杨星眼看吊起了大家的胃口，干脆在印尼计划前先来个地产推介会。他询问道：“大家都听说过我在上海的‘东方之星’的项目吧？”众人都点头应和，毕竟这被当时称为是世界第一高楼的建筑，虽然有传言说台湾方面也准备修一座更高的“台北101大厦”，但只要那幢大楼一天没落成，这桂冠就仍属于“东方之星”。
杨星让他的助手谈丽取来一张香港市区地图，指着被维多利亚湾分开的香港本岛对面的九龙半岛上启德机场附近的一大片土地，“大家觉得这块土地如何，我打算在这里修一座是东方之星两倍高的世界第一高楼”他话音甫落，大家都倒吸口凉气，久久不能回答。在座的都是商场打滚多年的老手，上海那座“东方之星”地产业内保守估计投资就不下10亿美元，听杨星的口气，他不但要在启德机场旧址修一座900多米的高楼，还想打毗连的香港观塘工业区的主意，这计划恐怕需要的投资是10亿美元的10倍
杨星手指的地方正是当初他和于德利他们第一次来香港时，半开玩笑半认真指点过的香港启德机场。作为一个设在市中心的机场，经过多年使用，启德机场的交通环境和地理位置都不敷香港快速发展的经济和城市化进程的需要。97回归前香港政府就选定了大屿山赤鱲角兴建新机场，今年内所有航班将会移往新机场，而启德机场会彻底空置下来，先交给香港飞行服务队使用。前世里这块地虽然屡屡传出香港政府想出售的消息，但最后都因各种愿意不了了之。
至于紧邻启德机场所在的香港观塘区更一直是香港政府的心病，观塘区在二战前都只是一个颇为荒芜的海湾，二战后国内爆发内战，很多民族资本家南下转移资产和设备到相对安全的香港，主要就集中在观塘一带设厂。1954年香港政府在观塘展开大规模填海工程，腾出专门的土地给予厂家发展。1957年工程完工后，填海部分(即观塘南部)成为正式的工业用地，名为观塘工业区。工业区的北面则发展成住宅区，为在工厂区工作的人们提供就近的住宅。
五六十年代是香港工业的黄金时代，香港经济经济起飞，很多日后名噪一时的香港大富豪都事从这里发家的。同时工业的兴旺也带来了大量的人流和物流，观塘一带迅速繁华起来，成为香港的市中心地带，香港政府又于1979年开通了到达观塘的地铁，观塘的繁荣达到了顶峰。
但进入八十年代以来，随着香港经济发展和产业升级，以及内地开始改革开放。受大量低廉便宜的人工和土地价格的吸引，香港这边高昂的人工成本和昂贵的厂房租金等都不再占优势，大批香港本土工厂老板北上深圳广州等地设厂，观塘的制造业开始“日落西山”。大批工厂闲置，观塘地铁站附近一也都改建成了商业大厦或货仓，曾经繁忙的沿海码头地段则完全废置了。工厂的减少导致整个工业区人员流失严重，并且观塘的不少住宅大厦也日趋衰败，只留下不少老弱病残人员，整个观塘散发着一种破败颓废的感觉。
对于一向标榜活力动感的香港，在市中心有这样一处破败区域委实伤脸面。历届政府也考虑过对这个区域改建，观塘虽然只有30%的房屋属于私人业主，剩下的都是公屋和所有权归政府的工业厂房，听起只要政府有意，改建应该不困难。但该区面积广阔，占地接近5.2公顷，其中涉及的业权单位有1600多个，光拆迁费用就是天文数字。政府所有的厂房内还有大量私人老板的设备和货物存放，公屋里居住的又多是老弱病残等社会边缘人，很多海是接受“综合援助”的社会最底层人员。香港讲究民主法制，没有国内的“政策性强拆”概念，讲究“私有财产不可侵犯”，对这些领“综援”的贫苦民众，更是社会舆论关注的焦点，所以香港政府计划提了很久但始终没有动静。
今年号称香港土地爷的“香港土地发展公司”又提出一份“观塘市中心重建项目”的愿景计划，初步估算需要花费300亿港元，12年时间分三期才能建设完成。地产业界还普遍认为估算理想化，真要实行400亿的估算都不算保守。这还是亚洲金融风暴前的计划，以今日风暴横扫各国的局面来看，富翁们大都身家缩水，号称香港地产之王的李嘉诚都对此计划兴趣缺缺，没想到杨星竟然胆大包天选择这里作为在香港的第一桩地产计划。
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