，然后点击“添加到主屏幕”别了蹦蹦车 (1/2)
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早上出门一趟，准备像往常一样在园区门口搭一辆蹦蹦车（外号“小青蛙”），却惊奇发现，以往列长队等候的蹦蹦车队人间蒸发似的不见了踪影。后来得知，政府为了整治交通秩序，取缔蹦蹦车包括小三轮、麻木载客，将其清退出市场。原本拥挤的马路上因为没有它们的霸占，陡然间显得开阔宽敞了不少。作为一名乘客，我不由得喜从中来、喝彩喊好，很想象当年毛泽东站在天安门城楼庄严而自豪地对美国大使司徒雷登告别那样对蹦蹦车摇手说：别了，蹦蹦车！
其实，非法运营的蹦蹦车早就该退出历史舞台的。
蹦蹦车作为一种运输工具，价格相对便宜，跑起来也很麻利，曾一度方便了不少市民的出行。但也要看到，蹦蹦车存在很大的安全隐患。因个小灵活，它们在路上随处停车，随意掉头。加之绝大部分是无照经营，没有上保险，公交车、私家车对其避之若浼，深恶痛绝之余又无可奈何，这就更增长了其嚣张气焰。它们在大街小巷肆无忌惮地乱蹦乱窜，横冲直撞，可谓是飞扬跋扈、马路一霸。此外，不少车主多是城郊接合部的农民，还有一部分是下岗职工、少数残疾人，素质不是很高，对交通规则视而不见，为了赚取钱财，疯狂抢夺客源，便不可避免地与公交车、出租车制造紧张气氛，并铤而走险、不计后果地违章行驶，这就使得本来就拥挤堵塞的交通更添麻烦和凶险，不少交通事故因它们而频起。
一天上班途中，不到十五分钟的路程里，我曾亲眼目睹的三起交通事故都是蹦蹦车惹的祸，要么是它们抢道、要么它们闯红灯、再就是冒险转方向。作为一种落后的交通工具，蹦蹦车已经给城市交通管理带来了很大麻烦。蹦蹦车与城市的形象格格不入，早日让蹦蹦车淘汰退市已经成为城市化建设的必走之路。
不过话又说回来，蹦蹦车之所以能够生存得这么久、这么硬，也是有着内在的社会原因，最主要的原因是有需求、有市场。对此，首当其冲应指责政府部门了，其实大家都知道蹦蹦车并不安全，乘客上车后司机疯踩着油门在街道上肆意穿梭，左右摇摆的车体让人时常为自身的安全感到揪心。但即便如此也不得不坐，因为交通不便。交通系统尤其是公交系统不完善给了蹦蹦车以很大的生存的空间。蹦蹦车多是短途运营，乘客嫌公交车太拥挤、班次太少、候车时间太长、路线覆盖率不够（想去的地方没有站），就会选择花上几块钱坐蹦蹦车到达目的地。
除此之外，还应该批判现代人的惰性，很多人尤其是上班族变得越来越娇气，对车辆的依赖性太强，压根不愿意步行，几步路都懒得走路，宁愿花钱去坐蹦蹦车。因为成本低、收益大，这在一定程度上助长了蹦蹦车队伍和数量的壮大，有大量的消费群体，自然就会催生更多的蹦蹦车在路上风驰电掣。而且，还要看到一点，正因为有乘车人懒惰的思想在作祟，贪心不足的蹦蹦车主联合起来哄抬价格，打着燃油、天然气价上涨等冠冕堂皇的理由，张着血盆大口肆意敛财。这一点我是深有体会，一年之内同样的路程价格已经由3元上迅速涨到5、6元，大有继续抬头的势头，如若不及时遏制的话，涨到10几块都有可能！
尽管多年来乘客对取缔蹦蹦车载... -->>
早上出门一趟，准备像往常一样在园区门口搭一辆蹦蹦车（外号“小青蛙”），却惊奇发现，以往列长队等候的蹦蹦车队人间蒸发似的不见了踪影。后来得知，政府为了整治交通秩序，取缔蹦蹦车包括小三轮、麻木载客，将其清退出市场。原本拥挤的马路上因为没有它们的霸占，陡然间显得开阔宽敞了不少。作为一名乘客，我不由得喜从中来、喝彩喊好，很想象当年毛泽东站在天安门城楼庄严而自豪地对美国大使司徒雷登告别那样对蹦蹦车摇手说：别了，蹦蹦车！
其实，非法运营的蹦蹦车早就该退出历史舞台的。
蹦蹦车作为一种运输工具，价格相对便宜，跑起来也很麻利，曾一度方便了不少市民的出行。但也要看到，蹦蹦车存在很大的安全隐患。因个小灵活，它们在路上随处停车，随意掉头。加之绝大部分是无照经营，没有上保险，公交车、私家车对其避之若浼，深恶痛绝之余又无可奈何，这就更增长了其嚣张气焰。它们在大街小巷肆无忌惮地乱蹦乱窜，横冲直撞，可谓是飞扬跋扈、马路一霸。此外，不少车主多是城郊接合部的农民，还有一部分是下岗职工、少数残疾人，素质不是很高，对交通规则视而不见，为了赚取钱财，疯狂抢夺客源，便不可避免地与公交车、出租车制造紧张气氛，并铤而走险、不计后果地违章行驶，这就使得本来就拥挤堵塞的交通更添麻烦和凶险，不少交通事故因它们而频起。
一天上班途中，不到十五分钟的路程里，我曾亲眼目睹的三起交通事故都是蹦蹦车惹的祸，要么是它们抢道、要么它们闯红灯、再就是冒险转方向。作为一种落后的交通工具，蹦蹦车已经给城市交通管理带来了很大麻烦。蹦蹦车与城市的形象格格不入，早日让蹦蹦车淘汰退市已经成为城市化建设的必走之路。
不过话又说回来，蹦蹦车之所以能够生存得这么久、这么硬，也是有着内在的社会原因，最主要的原因是有需求、有市场。对此，首当其冲应指责政府部门了，其实大家都知道蹦蹦车并不安全，乘客上车后司机疯踩着油门在街道上肆意穿梭，左右摇摆的车体让人时常为自身的安全感到揪心。但即便如此也不得不坐，因为交通不便。交通系统尤其是公交系统不完善给了蹦蹦车以很大的生存的空间。蹦蹦车多是短途运营，乘客嫌公交车太拥挤、班次太少、候车时间太长、路线覆盖率不够（想去的地方没有站），就会选择花上几块钱坐蹦蹦车到达目的地。
除此之外，还应该批判现代人的惰性，很多人尤其是上班族变得越来越娇气，对车辆的依赖性太强，压根不愿意步行，几步路都懒得走路，宁愿花钱去坐蹦蹦车。因为成本低、收益大，这在一定程度上助长了蹦蹦车队伍和数量的壮大，有大量的消费群体，自然就会催生更多的蹦蹦车在路上风驰电掣。而且，还要看到一点，正因为有乘车人懒惰的思想在作祟，贪心不足的蹦蹦车主联合起来哄抬价格，打着燃油、天然气价上涨等冠冕堂皇的理由，张着血盆大口肆意敛财。这一点我是深有体会，一年之内同样的路程价格已经由3元上迅速涨到5、6元，大有继续抬头的势头，如若不及时遏制的话，涨到10几块都有可能！
尽管多年来乘客对取缔蹦蹦车载... -->>
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