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说了这么多，其实就是一句话，现在是造不出56式的普通弹了。
虽然有些遗憾，但杨崇想想也就算了。毕竟大明从无到有，发展成这样也不容易。
而且通过现在的机床，制造一些劣质弹，也能将就着用了。
随后他又参观了大明自产的大炮--光明炮。
从初始光明炮到现在，已是第三代了。
大炮通常由炮身和炮架两部分构成。炮身包括身管、炮尾、炮闩等。炮架则由反后坐装置、方向机、高低机、瞄准装置、大架和运动机。
早在1332年，中国元朝就装备了最早的金属身管火炮：青铜火铳。口径105毫米，重6.94千克，长35.5厘米，属于滑膛前装式火炮。
17世纪，意大利物理学家伽利略的弹·道抛物线理论，以及英国物理学家牛顿对空气阻力的研究，推动了火炮的发展。
这个时代，大炮依旧是滑膛前装炮。所使用的炮弹，也大多是爆·炸弹、霰弹、榴霰弹。
尽管大明对大炮的发展，有前瞻性的认识。但没有相应的人才。
如今制造大炮的，主要是从欧洲挖来的工匠。而大明，则基本起到指路人的作用。给工匠们，规划好发展方向。
射程上，第三代光明跑并没突破多少。但炮弹的种类，却丰富了许多。
显然还要再接再厉啊！
按照流程，杨崇做了一番慷慨激昂的演讲后，就离开了兵工厂。
随行的还有穆淳。作为工业部长，他要陪同杨崇去下一站，蒸汽机制造厂。
因为蒸汽机是大明的唯一动力来源，对大明各行各业的发展，都有着深远影响。
虽然英国一直实行技术封锁，但大明也照样挖来了不少技术人才。特别是大明的内部人员中，也有数位是学过机械能、动力学的。
在这一块，还是相通的。
大多数人都以为，是瓦特最早发明的蒸汽机。
但1689年的托马斯.赛维利，1712年的托马斯.纽科门，都比1769年詹姆斯.瓦特早。
只不过瓦特在纽科门的基础上，对蒸汽机进行了一系列的改良，新增了很多部件。比如分离式冷凝器、汽缸外设置绝热层、用油润·滑活塞、行星式齿轮、平行运动连杆机构、离心式调速器、节气阀、压力计等等。
在原有的基础上，使得蒸汽机的效率提高了三倍多。
所以说，他不是蒸汽机的发明者，而是改良者。
最早的真·空蒸汽机，在物质发生损坏时，向内收缩，比较安全，但效率低。后来使用了高温高压的蒸汽机，效率虽然提高了，但危险性大大增强。
只是和效率相比，安全性已被人为的忽略了。
再说蒸汽机的功率和效率。
这就体现在蒸汽参数上。初期蒸汽机的蒸汽压力只有0.11~~0.13兆帕，19世纪初才达到0.35~0.7兆帕。20世纪20年代，达到了6~10兆帕。
蒸汽温度也从小于或等于250摄氏度，提高到450~480摄氏度。
至于转速，则从18世纪末的40~50转/分，到20世纪初的100~300转/分。也有个别蒸汽机达到了2500转/分。
当然，这都是原时空的。
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说了这么多，其实就是一句话，现在是造不出56式的普通弹了。
虽然有些遗憾，但杨崇想想也就算了。毕竟大明从无到有，发展成这样也不容易。
而且通过现在的机床，制造一些劣质弹，也能将就着用了。
随后他又参观了大明自产的大炮--光明炮。
从初始光明炮到现在，已是第三代了。
大炮通常由炮身和炮架两部分构成。炮身包括身管、炮尾、炮闩等。炮架则由反后坐装置、方向机、高低机、瞄准装置、大架和运动机。
早在1332年，中国元朝就装备了最早的金属身管火炮：青铜火铳。口径105毫米，重6.94千克，长35.5厘米，属于滑膛前装式火炮。
17世纪，意大利物理学家伽利略的弹·道抛物线理论，以及英国物理学家牛顿对空气阻力的研究，推动了火炮的发展。
这个时代，大炮依旧是滑膛前装炮。所使用的炮弹，也大多是爆·炸弹、霰弹、榴霰弹。
尽管大明对大炮的发展，有前瞻性的认识。但没有相应的人才。
如今制造大炮的，主要是从欧洲挖来的工匠。而大明，则基本起到指路人的作用。给工匠们，规划好发展方向。
射程上，第三代光明跑并没突破多少。但炮弹的种类，却丰富了许多。
显然还要再接再厉啊！
按照流程，杨崇做了一番慷慨激昂的演讲后，就离开了兵工厂。
随行的还有穆淳。作为工业部长，他要陪同杨崇去下一站，蒸汽机制造厂。
因为蒸汽机是大明的唯一动力来源，对大明各行各业的发展，都有着深远影响。
虽然英国一直实行技术封锁，但大明也照样挖来了不少技术人才。特别是大明的内部人员中，也有数位是学过机械能、动力学的。
在这一块，还是相通的。
大多数人都以为，是瓦特最早发明的蒸汽机。
但1689年的托马斯.赛维利，1712年的托马斯.纽科门，都比1769年詹姆斯.瓦特早。
只不过瓦特在纽科门的基础上，对蒸汽机进行了一系列的改良，新增了很多部件。比如分离式冷凝器、汽缸外设置绝热层、用油润·滑活塞、行星式齿轮、平行运动连杆机构、离心式调速器、节气阀、压力计等等。
在原有的基础上，使得蒸汽机的效率提高了三倍多。
所以说，他不是蒸汽机的发明者，而是改良者。
最早的真·空蒸汽机，在物质发生损坏时，向内收缩，比较安全，但效率低。后来使用了高温高压的蒸汽机，效率虽然提高了，但危险性大大增强。
只是和效率相比，安全性已被人为的忽略了。
再说蒸汽机的功率和效率。
这就体现在蒸汽参数上。初期蒸汽机的蒸汽压力只有0.11~~0.13兆帕，19世纪初才达到0.35~0.7兆帕。20世纪20年代，达到了6~10兆帕。
蒸汽温度也从小于或等于250摄氏度，提高到450~480摄氏度。
至于转速，则从18世纪末的40~50转/分，到20世纪初的100~300转/分。也有个别蒸汽机达到了2500转/分。
当然，这都是原时空的。
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