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1983年1月，东德首都东柏林。
原中国志愿军驻北欧芬兰部队的5万官兵，大部分通过欧洲各国的港口运输。逐渐返回了祖国。
但依然还有2600多名从北欧战场上返回的老兵，并没有返回中国，而是选择继续留在欧洲，为祖国争取利益。
其中，大约100多人继续留在北欧，为国联军北欧司令部服务。
另外，相当一部分的士兵，转型成为外交型的干部，因为，他们非常懂欧洲这边的军事，与此同时，也会讲欧洲语言。这批士兵中，有700多人会德语，所以，调到了东德这边。现在他们基本上都成为了国内来人跟东德这边沟通交流的翻译。
实际上，这批转型为翻译的士兵，起到的作用，比他们继续在前线打仗更重要。
因为，国内会德语的不多，而东德会汉语的就更少。两国希望展开更多的合作和交流，瓶颈是翻译人才太少了。
东德作为社会主义阵营人均GDP最富的国家，除了因为其基础设施在中欧国家里面名列前茅。除此之外，德意志民族的人才底蕴，工业革命时期的德意志，因为重视教育，并且，人民性格对于纪律性和服从性很认同，这种性格很适合搞工业化。所以，从第二次工业革命以来，德国的人均工业产值一直位居与世界第一。
工业规模上去了，那么各种科技自然就容易雨后春笋一般的冒出来。所以，人类想要提升生产化和科技水平，最应该做的是继续工业化。
美国、德国、日本等等国家科技发展最快的时期，基本都是工业规模最大的时期。也许，很多成果在后来工业萎缩之后，才被世界赞同。但并不是因为去工业化结果科技水平提升了，这都是鬼话——工业不完全需要科学家指导，只要工业界希望改进工具，那么科技成果必要是不断出现。而科学家如果脱离了发达的工业体系的帮助，那么他们跟坐而论道的玄学也就没多大区别了。
实际上，相当一部分没有脱离了工业产业支持的科学研究，就跟宗教玄学区别不大。
后来很多德粉德棍信奉“大德意志科技世界第一”，本质上，并不是德意志比英国法国更重视科研，而是因为德意志工业规模使然。大量的工业人口，有发展活力的工业体系，必然会高效孵化出大量科技成果。
即使是二战之后的德意志，大量的人才和工业设备被美国、苏联、英国、法国等等战胜国搜刮一空。就如，美国和苏联的航天工业领先世界，然而……苏联和美国的航天方面的人才里面，大量的德裔。
可以说，苏联和美国抢着占领德国，本质上就是为了下手快一点，抢夺纳粹德国的各种科技遗产和一流的科技人才。
东西德之间的差距拉开，一方面是两者国土和人口本来就不成对比，尤其是，苏联为了削弱东德慷慨的把东德大量的国土划给了波兰。
而西德虽然也被西方阵营的战胜国压榨，但是西方国家吃相好看一点，对西德的领土要求比较少。主要是搜集了一部分高科技资料，以及质量比较好的工业设备，驻军占领以及让西德赔款敲诈也就是了。
苏联那时候的科技水平跟德意志差距很大，占领了大片德国领土时，眼睛都发绿，大量的工业设备，即使很普通，都被搜刮一空。
因为，被苏联搜刮的太狠了，以至于，战后的东德即使很努力，但是却因为基础被削弱了太多，以至于被西德拉开。
当然了，即使是这样，东德战后依然是非常发达的工业国家，除了因为其人口的素质之外，其发达的交通体系，也是其人均产值高的原因之一，要想富先修路嘛——东德目前的铁路运营里程可是超过1万公里，对于1000万人口的东德而言，铁路密度可算是非常高！
人均铁路的密度，东德甚至比西德还要高一筹。
目前，中国在跟东德进入蜜月期间，中方各行各业都有专业认识组团到东德考察。
其中铁路方面，是中国极其关注的一个方向。要知道，目前中国铁路虽然已经下决心提速，但平均速度才每小时50公里。
东德铁路的平均速度已经是每小时120公里，常见的客运列车，已经是全电推动，正常运营速度达每小时160公里。当然，东德实验性质的列车，跑出每小时200公里以上也不难。
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1983年1月，东德首都东柏林。
原中国志愿军驻北欧芬兰部队的5万官兵，大部分通过欧洲各国的港口运输。逐渐返回了祖国。
但依然还有2600多名从北欧战场上返回的老兵，并没有返回中国，而是选择继续留在欧洲，为祖国争取利益。
其中，大约100多人继续留在北欧，为国联军北欧司令部服务。
另外，相当一部分的士兵，转型成为外交型的干部，因为，他们非常懂欧洲这边的军事，与此同时，也会讲欧洲语言。这批士兵中，有700多人会德语，所以，调到了东德这边。现在他们基本上都成为了国内来人跟东德这边沟通交流的翻译。
实际上，这批转型为翻译的士兵，起到的作用，比他们继续在前线打仗更重要。
因为，国内会德语的不多，而东德会汉语的就更少。两国希望展开更多的合作和交流，瓶颈是翻译人才太少了。
东德作为社会主义阵营人均GDP最富的国家，除了因为其基础设施在中欧国家里面名列前茅。除此之外，德意志民族的人才底蕴，工业革命时期的德意志，因为重视教育，并且，人民性格对于纪律性和服从性很认同，这种性格很适合搞工业化。所以，从第二次工业革命以来，德国的人均工业产值一直位居与世界第一。
工业规模上去了，那么各种科技自然就容易雨后春笋一般的冒出来。所以，人类想要提升生产化和科技水平，最应该做的是继续工业化。
美国、德国、日本等等国家科技发展最快的时期，基本都是工业规模最大的时期。也许，很多成果在后来工业萎缩之后，才被世界赞同。但并不是因为去工业化结果科技水平提升了，这都是鬼话——工业不完全需要科学家指导，只要工业界希望改进工具，那么科技成果必要是不断出现。而科学家如果脱离了发达的工业体系的帮助，那么他们跟坐而论道的玄学也就没多大区别了。
实际上，相当一部分没有脱离了工业产业支持的科学研究，就跟宗教玄学区别不大。
后来很多德粉德棍信奉“大德意志科技世界第一”，本质上，并不是德意志比英国法国更重视科研，而是因为德意志工业规模使然。大量的工业人口，有发展活力的工业体系，必然会高效孵化出大量科技成果。
即使是二战之后的德意志，大量的人才和工业设备被美国、苏联、英国、法国等等战胜国搜刮一空。就如，美国和苏联的航天工业领先世界，然而……苏联和美国的航天方面的人才里面，大量的德裔。
可以说，苏联和美国抢着占领德国，本质上就是为了下手快一点，抢夺纳粹德国的各种科技遗产和一流的科技人才。
东西德之间的差距拉开，一方面是两者国土和人口本来就不成对比，尤其是，苏联为了削弱东德慷慨的把东德大量的国土划给了波兰。
而西德虽然也被西方阵营的战胜国压榨，但是西方国家吃相好看一点，对西德的领土要求比较少。主要是搜集了一部分高科技资料，以及质量比较好的工业设备，驻军占领以及让西德赔款敲诈也就是了。
苏联那时候的科技水平跟德意志差距很大，占领了大片德国领土时，眼睛都发绿，大量的工业设备，即使很普通，都被搜刮一空。
因为，被苏联搜刮的太狠了，以至于，战后的东德即使很努力，但是却因为基础被削弱了太多，以至于被西德拉开。
当然了，即使是这样，东德战后依然是非常发达的工业国家，除了因为其人口的素质之外，其发达的交通体系，也是其人均产值高的原因之一，要想富先修路嘛——东德目前的铁路运营里程可是超过1万公里，对于1000万人口的东德而言，铁路密度可算是非常高！
人均铁路的密度，东德甚至比西德还要高一筹。
目前，中国在跟东德进入蜜月期间，中方各行各业都有专业认识组团到东德考察。
其中铁路方面，是中国极其关注的一个方向。要知道，目前中国铁路虽然已经下决心提速，但平均速度才每小时50公里。
东德铁路的平均速度已经是每小时120公里，常见的客运列车，已经是全电推动，正常运营速度达每小时160公里。当然，东德实验性质的列车，跑出每小时200公里以上也不难。
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