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p;  不管是公事、ī事,这一个暑假对于乔凯来说,都将是一个异常忙碌的假期

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    一九九九年七月三日,周六,乔凯和安琪尔乘坐着由京城出发的国际航班,在倭国东京的羽田机场降落,正式踏足于倭国的土地之上

    东京羽田机场是倭国最大的航空港,世界排名第五,可以说是亚洲最繁忙的空港之一。这座机场的主要航线是由倭国的国内航线组成,国际航班只限于亚洲范围内,是距离东京市区最近的一个机场。其实,乔凯倒颇有兴趣到东京的另一个大机场成田机场看一看

    成田机场是倭国第二大航空港,往来的航班都是飞往世界各地的国际航班。但在这样的一个国际机场内,却有着全世界都难得一见的奇景,那就是机场跑道与菜地并存

    成田机场之所以会有这样的奇景,就要从三十多年前说起了。

    早在六十年代,正是倭国社会处于jī烈变革的一个时代,社会民主运动蓬勃发展。当时倭国政fǔ为了缓解日益饱合的羽田机场的航班压力,提出了修建成田机场的计划。

    本来这是一件利国利民的好事,但不知道倭国政fǔ是怎么规划的,也不知道他们在做出规划前,与当地的农民有没有沟通,最后在征地的时候,引起了原住地农民的强烈反对。当时甚至有传言,说倭国是为了帮助美国建立新的空军基地,才征地修建新机场。于是,倭国政fǔ一直和原住地农民进入了无何止的扯皮之中,本来计划一九七一年落成的机场,结果到一九七一年都还没有动工

    当时有偿征地制度还没有被广泛实施,于是倭国政fǔ为了尽快开工,决定采取传统的办法,进行强拆,迫使原住地农民搬迁不过,原住地农民联合jī进学生与左翼政党,和倭国政fǔ的强拆队伍暴发了剧烈冲突,最后造成了三名警察死亡,一千多人受伤,二百九十一名农民被捕的流血事件

    事情闹到这样的地步,倭国政fǔ与原住地农民依然没有达成一致,导致冲突与阻挠的戏码不断上演,一直将时间拖到一九七八年,才算是修好了第一条跑道。而为了保证正常营运,倭国政fǔ特意在机场周围装上了金属栏杆,并布置全副武装的警察在瞭望塔上巡逻,以防止有可能发生的恐怖活动。

    成田机场的原定计划是修建三条跑道,但因为阻挠事件迟迟无法扩建,一直到一九八六年,才好不容易开始动工修建第二条跑道,但因为与原住地农民冲突的再次升级,第二条跑道只到九十年代末都还没有修好。如果时间再往后推移两年半,成田机场的第二跑道才算是勉强完工,但跑道长度比原计划短了一半,连大型客机都无办法起落

    至于所谓的第三条跑道,在乔凯穿越回来之前,都没见动静,估计最终是永远的遥遥无期了。

    可以说,像这样跑道与菜地并驾齐驱的奇景,唯有成田机场才能够见到,由此可见倭国人是何等奇特的一个民族了。

    如果搁在后世,由于网络舆论的不良引导,仿佛所谓的“强拆”,是华夏的专利发明一样,殊不知被所谓“民煮斗士”视为“民煮典犯”的倭国,正是“强拆”这一行的老祖宗

    成田机场跑道与菜地齐飞的奇景,还被某些“不明真相”的人士,引用为倭国如何重视人民利益,绝不搞“强拆”的jīng典案例但是,不深入了解的话,真正不明真相的群众,又如何能够得知之所以会有这样的奇景出现,正是倭国政fǔ强拆的后遗症当年那场因“强拆”所引发的巨大冲突,使得双方一直没有和解的可能,就这么一直僵持下去

    最终事件的双方,都没有落得任何好处,倭国政fǔ的执行不力,成为了全世界的笑柄,而居住在机场不肯搬走的原住地农民,不分白天黑夜都要忍受机场的巨大噪音,又怎么可能拥有正常、健康的生活呢?

    也许,倭国人所惯有的偏执ìng,才是造成这种古怪事情的真正原因吧。

    乔凯对成田机场的好奇,只是想看看热闹,他可没有当倭国救世主的意思。反正以倭国人的厚脸皮,成田机场正好可以看作这个民族是多么变态的一张“名片”

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