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红色的MR2，像是一团火焰，燃烧了这个不起眼的弯道，也点燃了胜利冲锋的第一次烽火！
在出弯时候，阿树轻松许多，他迅速的回舵，调整方向盘的同时，将换挡密切配合，使得MR2的转速刚一下降，油门再次轰出，车头在动力增强，以及转向配合的情况之下，迅速的摆正。
马力提升，引擎声轰然而至！
调整后的车头朝着出弯口笔直飞驰，阿树的目光看了一眼迅速朝着右侧移动的时速表指针，还有那后视镜当中，落后了一个身位的RX7，舒了一口气。
成功了！
真的拉开了距离，要知道作为对手的家伙，可是高桥启介，不是什么阿猫阿狗的无名小辈！
虽然他的技术在这个世界相对不算高，但对于阿树而言。
超越他，简直就像是里程碑似的开始！
后视镜里，黄色的RX7也刚刚出弯，它拼命的追赶，回涨马力，但是却只能够在保持一定距离以后，没办法再压上前。阿树似乎能够感受到，落后的高桥凉介，心底那种暴躁和愤怒的情绪。
阿树收回自己的想法，这个时候窃喜，亦或是大意，都会葬送局面。
他没什么大局观，但也知道，好的心态，能够稳定一场比赛的节奏......
刚才的入弯，其实阿树也有留意高桥启介的RX7。
阿树没有见过其他人的漂移，所以参照的标准，是他唯一感受到过的拓海，他驾驶的那一辆AE86。和86比较的话，高桥启介的漂移入弯很生硬......缺少了一些东西。
就像是有些人唱歌明明很有技巧，也很好听，都在节奏上，却总觉得和真正意义打动人的歌手差了点什么。
前半路的秋名山山路，弯道部分很少，而急弯一共会出现四次，刚才已经经历了第一个急弯。
“还有十二个点.......”
阿树知道接下来缓弯出现在哪里。
他的车刷过这些华丽的路灯，就仿佛穿梭于一组组数据非常明确的宫殿！
‘点’出现的一瞬间！
他的换挡，没有犹豫。
而方向盘的控制，更是拿捏到了极致。
阿树所做的一切，都精确到了骨子里，他一次次测试过秋名山的弯道距离，除了急弯，还有这些蜿蜒组成的缓弯，并没有什么难度，但是能够在入弯甩动的时候，尽可能的降低刹车的‘使用率’，是他能够赢下这场比赛的关键！
高桥启介看着这辆在前面，一次次刷新自己认知的MR2，眼眸深处布满了震惊和怒火。
混蛋！这个世界上，居然还有这种怪胎。
虽然是缓弯，但是寻常的车手，都会用小幅度的漂移，来入弯！这样车身才能够达到平衡值，而且推动性，以及入弯的幅度，都会降到最低，瞬间适应出弯的角度。
可是呈现在高桥启介眼前的，并不是MR2漂移......
而是这辆车以非常精准的扭矩控制，居然丝毫不差的在弯道绕了过去！
从来没有遭遇过任何一个对手，在这种角度的弯道，放弃漂移，而是用最原始的办法去入弯的。
看起来毫无美感，甚至朴实的有些愚蠢！
而作为当事人的阿树在最开始跑秋名山适应山路的时候，的确是用漂移过弯的方式，在这个缓弯耍帅......横向移动车身，完美轨迹的运行，几乎是一件令人上瘾的事情。
没有人不享受漂移的快感，看到的人赏心悦目，而驾驭的人更是沉浸在一种成就感之中。
但是阿树一遍遍的跑过这里，一遍遍的测试过......
发觉了一件事。
其实这个弯，根本不需要漂移！只要掌握好转向的幅度，和车身在入弯时候的距离，以及档位的配合，那么车身会采取一种维系着抓地力，硬生生“拐”过去的效果！
而这样硬生生的拐过去，甚至要比漂移，节省大概零点六秒的时间差！
在阿树看来，时间差等于距离！
秋名山，大概有六处这样的缓弯，能够通过大幅度精确转向来完成拐弯，而不是甩尾的弯道。每个车手都在琢磨如何用最漂亮和最完美轨迹的漂移，征服弯道。
而阿树，却用一种非常现实的方式，证明漂移在某些入弯的地方，根本是不可取的。
好看与否，胜利最重！
如果说高桥启介在跟车的过程中，在每一个弯，都用漂移的方式入弯！
那么......
是阿树最乐意看到的！
大约四秒，几乎就是胜利天枰的侧倾！
阿树的眼眸深处，闪烁着精光，他望着后视镜里那辆黄色的RX7......
仿佛看穿了那钢筋铁骨的框架！
注意到这本书的人很少，大家有推荐票的话，麻烦投给我，感谢。
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但是阿树一遍遍的跑过这里，一遍遍的测试过......
发觉了一件事。
其实这个弯，根本不需要漂移！只要掌握好转向的幅度，和车身在入弯时候的距离，以及档位的配合，那么车身会采取一种维系着抓地力，硬生生“拐”过去的效果！
而这样硬生生的拐过去，甚至要比漂移，节省大概零点六秒的时间差！
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秋名山，大概有六处这样的缓弯，能够通过大幅度精确转向来完成拐弯，而不是甩尾的弯道。每个车手都在琢磨如何用最漂亮和最完美轨迹的漂移，征服弯道。
而阿树，却用一种非常现实的方式，证明漂移在某些入弯的地方，根本是不可取的。
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如果说高桥启介在跟车的过程中，在每一个弯，都用漂移的方式入弯！
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