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汗水顺着发梢,湿润了额头。
虽然外面的夜风冷飕飕的狂飙,但是待在车里面的人却如同炼炉一般。
高强度的凝聚力,过硬的心理素质和意志力,以及手脚动作的配合,其实都是需要消耗体力的。
尤其是阿树这种几乎是在死亡线上飙车的跑法,消耗起来更是恐怖。
后背也已经湿透了,衣服贴在皮肤上,而车子的座椅靠背黏在衣服上,整个人在释放着汗水,在山路上挥洒着激情。
眼眸随时随地的掠过这些设定为路灯的‘点’!
和高桥启介的方式最明显的区别在于!
他的用心程度,是一分为二的!要随时照顾到车身的驾驶情况,也要用脑袋统计自己获悉的‘点’!
不过还好......
即便是在行驶的过程中,他遗漏了了一个‘点’,也能够迅速的从其他的事物,比如栏杆啊,指示牌之类的,再次寻找到一个参照的标准。
可以这么说,秋名山的一切事物,都是一种设定。
而这些设定,在别的车手看来,就是行驶过程中一闪而过的风景而已。但是在阿树这段时间的练习当中,已经成为了一种印记在脑海中,下意识会生成的条件!
目光望向倒车镜。
黄色的RX7在倒车镜里面看到的,是十分接近的,车头仿佛已经靠拢了自己的MR2。
但实际上,这只是一种镜像折射。两辆车之间还维持着一定的距离。但也因为眼睛形成的第一观感,总觉得这是一种欺近自己的压迫感。
阿树能够感受得到,真正的比赛和平时的努力练习,究竟差在了哪里。
如果说平时练习,是没有任何人观赏,鼓噪乏味甚至是死记硬背的苦工......那么眼下,就是有了对比,有了肾上腺素,有了激情的实战!
前面是一个急弯。
阿树甩了甩头,汗珠子从眉毛上飞走,他很怕这些汗珠遮盖住自己的视线,影响到自己的发挥。
和最开始的漂移一样,几乎是没有减速的情况下,MR2直接冲向了入弯的路口。
同一时间,在到达自己认为接近于极限的切入线路时,阿树脚下的刹车迅速的切换,手上快速的掠过档杆,变速箱发出清脆的声音,手中的方向盘再次轮转。
与拓海那种潇洒轻松的手上动作比起来,阿树的自知之明告诉自己,还差得远。
但是,在切线方面的时机掌握......
他应该不会输给拓海,甚至更为精准。加上距离的掐算,漂移的质感,比起高桥启介来说,多了一些应该称之为‘细腻’的东西。
而这份细腻,是基于自己之前的职业习惯。
要知道,车身的控制细腻程度,在在科目二的考试中,表现的就是车子的轮胎压没压线,车头和车尾,以及侧身位有没有碰触考场的扫描设备。一旦触碰到这些硬性的线条或者说是设备条件,就会葬送掉考试的成绩。
而应用到现在的比赛中。
阿树是这么告诉自己的......
山壁的栏杆就是不容侵犯的‘线’,而这些路灯就是参照作用的‘点’,至于车身在行进转弯过程覆盖的方式,不是叫漂移,而是叫‘面’。
他只要守住这些个‘点’,就可以在不触碰到‘线’的情况下,尽可能的使得‘面’的覆盖处于自己设定的范围内。
而阿树也很清楚,这是一场只有挂科,没有补考的考试。
只要你记错了点,或者是触碰到了线,那么通关失败......
你的车,和你自己,都会受到最严酷的惩罚!
所以阿树的跑法本质,就是冒险,一种基于自己设定好的条件下,明确了目标和把握的赌博。
为了这场比赛,用到赌博性质的跑法。
是一种必须去做到的尝试!
有谁想在获得一次新生的机会以后,还去做自己根本不愿意,甚至是不喜欢的事情?
输和... -->>
汗水顺着发梢,湿润了额头。
虽然外面的夜风冷飕飕的狂飙,但是待在车里面的人却如同炼炉一般。
高强度的凝聚力,过硬的心理素质和意志力,以及手脚动作的配合,其实都是需要消耗体力的。
尤其是阿树这种几乎是在死亡线上飙车的跑法,消耗起来更是恐怖。
后背也已经湿透了,衣服贴在皮肤上,而车子的座椅靠背黏在衣服上,整个人在释放着汗水,在山路上挥洒着激情。
眼眸随时随地的掠过这些设定为路灯的‘点’!
和高桥启介的方式最明显的区别在于!
他的用心程度,是一分为二的!要随时照顾到车身的驾驶情况,也要用脑袋统计自己获悉的‘点’!
不过还好......
即便是在行驶的过程中,他遗漏了了一个‘点’,也能够迅速的从其他的事物,比如栏杆啊,指示牌之类的,再次寻找到一个参照的标准。
可以这么说,秋名山的一切事物,都是一种设定。
而这些设定,在别的车手看来,就是行驶过程中一闪而过的风景而已。但是在阿树这段时间的练习当中,已经成为了一种印记在脑海中,下意识会生成的条件!
目光望向倒车镜。
黄色的RX7在倒车镜里面看到的,是十分接近的,车头仿佛已经靠拢了自己的MR2。
但实际上,这只是一种镜像折射。两辆车之间还维持着一定的距离。但也因为眼睛形成的第一观感,总觉得这是一种欺近自己的压迫感。
阿树能够感受得到,真正的比赛和平时的努力练习,究竟差在了哪里。
如果说平时练习,是没有任何人观赏,鼓噪乏味甚至是死记硬背的苦工......那么眼下,就是有了对比,有了肾上腺素,有了激情的实战!
前面是一个急弯。
阿树甩了甩头,汗珠子从眉毛上飞走,他很怕这些汗珠遮盖住自己的视线,影响到自己的发挥。
和最开始的漂移一样,几乎是没有减速的情况下,MR2直接冲向了入弯的路口。
同一时间,在到达自己认为接近于极限的切入线路时,阿树脚下的刹车迅速的切换,手上快速的掠过档杆,变速箱发出清脆的声音,手中的方向盘再次轮转。
与拓海那种潇洒轻松的手上动作比起来,阿树的自知之明告诉自己,还差得远。
但是,在切线方面的时机掌握......
他应该不会输给拓海,甚至更为精准。加上距离的掐算,漂移的质感,比起高桥启介来说,多了一些应该称之为‘细腻’的东西。
而这份细腻,是基于自己之前的职业习惯。
要知道,车身的控制细腻程度,在在科目二的考试中,表现的就是车子的轮胎压没压线,车头和车尾,以及侧身位有没有碰触考场的扫描设备。一旦触碰到这些硬性的线条或者说是设备条件,就会葬送掉考试的成绩。
而应用到现在的比赛中。
阿树是这么告诉自己的......
山壁的栏杆就是不容侵犯的‘线’,而这些路灯就是参照作用的‘点’,至于车身在行进转弯过程覆盖的方式,不是叫漂移,而是叫‘面’。
他只要守住这些个‘点’,就可以在不触碰到‘线’的情况下,尽可能的使得‘面’的覆盖处于自己设定的范围内。
而阿树也很清楚,这是一场只有挂科,没有补考的考试。
只要你记错了点,或者是触碰到了线,那么通关失败......
你的车,和你自己,都会受到最严酷的惩罚!
所以阿树的跑法本质,就是冒险,一种基于自己设定好的条件下,明确了目标和把握的赌博。
为了这场比赛,用到赌博性质的跑法。
是一种必须去做到的尝试!
有谁想在获得一次新生的机会以后,还去做自己根本不愿意,甚至是不喜欢的事情?
输和... -->>
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