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不收个人穷苦用户的专利费。
沈树人还说了：松江府地界上的新机器授权，徐家出面搞定，销售利润双方四六分成，沈家六徐家四。
苏州市场，自然是沈家自己搞定，利润也全归沈家，跟徐家没关系。
徐熙烈只负责销售工作，外加搞定松江地面上不信邪的愣头青，就能拿到最终纯利的四成，也很满足了。
另外，沈树人还非常尊重技术的实际研发人。
他为了这事儿，送了方以智一千两银子，还有苏州城里的一所小宅子，让方以智以后可以经常来苏州做客、有个自己落脚的地方住。
对于董小宛，他则是大笔一挥，把董小宛的卖身契烧了，告诉董小宛以后不用以奴婢身份自居，可以留在沈家作为客人身份，或者将来纳她为妾。
而董家绣庄的老宅产权，沈树人也把房契还给她了。田庄桑园和工坊就不用还了。
……
随着越来越多的苏松豪绅服软加盟，沈树人光是新式织机的定金，就收了好几万两。同时数以百计的粮船，也陆续来到太仓刘家港码头，集中交割今年需要缴纳的漕粮和军粮。
沈家为了这事儿也是严阵以待，把别的生意都稍稍放缓，挤出足够多的大沙船，每天在码头上排队等着进港装货。
沈廷扬甚至又给自家船厂下了单子，要多造一些海船。
十月的最后一天，徐熙烈亲自带着一大批粮船，抵达刘家港交货。
码头上，早就有一大群其他苏松豪绅派来的眼线，也都来悄悄观摩。
一来是看看徐阁老家有多配合沈树人。二来也是因为他们听说、沈树人在港口装卸技术方面，也鼓捣了一些很好用的玩意儿。
码头上有不少泊位，过去两个月都被布幔和脚手架围着，似乎是在施工加盖。
如今围挡都已撤去，可以看到好多泊位的栈桥都变得更加宽大、深入河中。栈桥末端中央还立了一些跟水车轮似的大家伙，上面有绞盘、麻索、挂钩。
码头上堆着一堆堆的木板格子。如果有后世来客看见，就会发现这些木格子都跟仓库里的铲车托盘差不多样子，只不过边上还有很多穿麻绳套钩子的固定位。
随着装卸开始，这些机械如何运作，也终于一目了然。
只见几个码头工人把装粮食的大麻袋一个个堆叠整齐在木头格子上，然后套上麻索挂钩。
在栈桥那个大水车轮状的机器里，也有几个工人用体重踩着轮子边缘，加上省力滑轮的原理，把整个铲车托盘状的木格子绞起来。
然后再在另一个工人的操作下，把悬臂的方向扭转半圈，装到栈桥另一侧平行泊位的另一条船上，轻轻松松就实现了几十石重货的过驳。
这种改良版的鼠笼式起重机，欧洲人一直用到蒸汽起重机出现之前。
沈树人又仗着现代人的思维，加入了一些“模块化、标准化”思维，配合了铲车托盘，轻轻松松就省掉了码头工人一包一包扛上扛下的大部分劳动量。
而为了更充分地利用这项技术节约成本，沈树人甚至还提前在千里之外布局了——他运给杨嗣昌和史可法的军粮，是苏州起运，庐州卸货的。
如果庐州那边还用原始生产方式，那就意味着至少一半的装卸费省不下来。
所以，实际上早在一个半月前，沈树人刚琢磨明白起重机这事儿，他就已经悄悄派了家丁坐船去庐州。
还找了在安徽桐城做官的表哥张煌言，由沈家出钱、张煌言出面，帮衬着组织民夫改造淝水河畔的合肥码头设施。确保粮食到了合肥后，也是这样直接铲车托盘式卸货。
这些木格子托盘的大小和容量，沈树人也是精心算过的，一盘刚好就是一辆牛车能拖动的重量。
所以卸船的时候，直接连木格子放到牛车上，一抽鞭子就能跑。这思路，也跟“集装箱船和集装箱卡车精准对接”差不多了。
用了那么多现代物流管理优化思路，沈树人最终算下来，他全程所需的“过江银”，只要九分银子就能搞定，还不用做假账。
往年，明面上收的“过江银”就达到了一钱三分，而实际上因为明中后期物价上升、工钱上升、摊派超耗，地方上真实征收的过江银早已达到了四钱银子。
沈树人用了别人四分之一的银子，就把事儿办了，还白白多运了两百里水路的里程，这活儿不能说办得不漂亮。
当然了，改造码头栈桥、造吊车、造铲车木格托盘……这些“固定资产”投资的成本，沈树人并没有算进去。
好在明朝也没有会计准则，不存在“固定投资的折旧必须摊销到成本里”的规定。沈树人只要说这些东西是沈家的固定资产，不存在“使用贬值”，也没人能抓他把柄。
看到沈家的船队押着徐阁老家的粮食、前往合肥，河道衙门的曹振德彻底面如死灰。
他知道，朱总督交给他的差事，已经彻底办砸了。
“朱兄，你还是自求多福吧，要是被陛下知道，漕运装卸次数简化后，能省那么多银子。而你却阻挠漕运改海阻挠了那么多年，陛下能给你好脸色看么？”
这么一想，曹振德倒也不怕了。只要朱大典不再是皇帝面前的红人，他也就没能力报复办事不力的属下了。
自己似乎应该及时两边下注，修复一下跟沈家之间的关系……
——
PS：求点票，现在才知道，为什么新书榜上那么惨。现在连活粉数都没那么重要了，网站排榜单只看追更率，追更率的权重被加到了无以复加。
养肥的人一多，书立刻就掉到百名开外，有盟主都没用，毫无曝光率。
按照现在的新政，以后的书必须疯狂加快开头节奏，比如明朝文最好前三章就炮决皇太极这种，否则大多数人都会养肥，然后书就在榜单上消失了。
大家翻翻现在的新书榜，凡是被养肥的书，一本都没有。
不收个人穷苦用户的专利费。
沈树人还说了：松江府地界上的新机器授权，徐家出面搞定，销售利润双方四六分成，沈家六徐家四。
苏州市场，自然是沈家自己搞定，利润也全归沈家，跟徐家没关系。
徐熙烈只负责销售工作，外加搞定松江地面上不信邪的愣头青，就能拿到最终纯利的四成，也很满足了。
另外，沈树人还非常尊重技术的实际研发人。
他为了这事儿，送了方以智一千两银子，还有苏州城里的一所小宅子，让方以智以后可以经常来苏州做客、有个自己落脚的地方住。
对于董小宛，他则是大笔一挥，把董小宛的卖身契烧了，告诉董小宛以后不用以奴婢身份自居，可以留在沈家作为客人身份，或者将来纳她为妾。
而董家绣庄的老宅产权，沈树人也把房契还给她了。田庄桑园和工坊就不用还了。
……
随着越来越多的苏松豪绅服软加盟，沈树人光是新式织机的定金，就收了好几万两。同时数以百计的粮船，也陆续来到太仓刘家港码头，集中交割今年需要缴纳的漕粮和军粮。
沈家为了这事儿也是严阵以待，把别的生意都稍稍放缓，挤出足够多的大沙船，每天在码头上排队等着进港装货。
沈廷扬甚至又给自家船厂下了单子，要多造一些海船。
十月的最后一天，徐熙烈亲自带着一大批粮船，抵达刘家港交货。
码头上，早就有一大群其他苏松豪绅派来的眼线，也都来悄悄观摩。
一来是看看徐阁老家有多配合沈树人。二来也是因为他们听说、沈树人在港口装卸技术方面，也鼓捣了一些很好用的玩意儿。
码头上有不少泊位，过去两个月都被布幔和脚手架围着，似乎是在施工加盖。
如今围挡都已撤去，可以看到好多泊位的栈桥都变得更加宽大、深入河中。栈桥末端中央还立了一些跟水车轮似的大家伙，上面有绞盘、麻索、挂钩。
码头上堆着一堆堆的木板格子。如果有后世来客看见，就会发现这些木格子都跟仓库里的铲车托盘差不多样子，只不过边上还有很多穿麻绳套钩子的固定位。
随着装卸开始，这些机械如何运作，也终于一目了然。
只见几个码头工人把装粮食的大麻袋一个个堆叠整齐在木头格子上，然后套上麻索挂钩。
在栈桥那个大水车轮状的机器里，也有几个工人用体重踩着轮子边缘，加上省力滑轮的原理，把整个铲车托盘状的木格子绞起来。
然后再在另一个工人的操作下，把悬臂的方向扭转半圈，装到栈桥另一侧平行泊位的另一条船上，轻轻松松就实现了几十石重货的过驳。
这种改良版的鼠笼式起重机，欧洲人一直用到蒸汽起重机出现之前。
沈树人又仗着现代人的思维，加入了一些“模块化、标准化”思维，配合了铲车托盘，轻轻松松就省掉了码头工人一包一包扛上扛下的大部分劳动量。
而为了更充分地利用这项技术节约成本，沈树人甚至还提前在千里之外布局了——他运给杨嗣昌和史可法的军粮，是苏州起运，庐州卸货的。
如果庐州那边还用原始生产方式，那就意味着至少一半的装卸费省不下来。
所以，实际上早在一个半月前，沈树人刚琢磨明白起重机这事儿，他就已经悄悄派了家丁坐船去庐州。
还找了在安徽桐城做官的表哥张煌言，由沈家出钱、张煌言出面，帮衬着组织民夫改造淝水河畔的合肥码头设施。确保粮食到了合肥后，也是这样直接铲车托盘式卸货。
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所以卸船的时候，直接连木格子放到牛车上，一抽鞭子就能跑。这思路，也跟“集装箱船和集装箱卡车精准对接”差不多了。
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沈树人用了别人四分之一的银子，就把事儿办了，还白白多运了两百里水路的里程，这活儿不能说办得不漂亮。
当然了，改造码头栈桥、造吊车、造铲车木格托盘……这些“固定资产”投资的成本，沈树人并没有算进去。
好在明朝也没有会计准则，不存在“固定投资的折旧必须摊销到成本里”的规定。沈树人只要说这些东西是沈家的固定资产，不存在“使用贬值”，也没人能抓他把柄。
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他知道，朱总督交给他的差事，已经彻底办砸了。
“朱兄，你还是自求多福吧，要是被陛下知道，漕运装卸次数简化后，能省那么多银子。而你却阻挠漕运改海阻挠了那么多年，陛下能给你好脸色看么？”
这么一想，曹振德倒也不怕了。只要朱大典不再是皇帝面前的红人，他也就没能力报复办事不力的属下了。
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