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3月14日。
这天，是猎霸绝食、断水、失眠的第八天。
最初的三天并不算难熬，毕竟他的体质异于常人，但到了第四天，情况突然急转直下。
脱水症状、饥饿感、疲劳……这些早就该来的感觉仿佛是摧垮了某条界线般猛然激增。
猎霸的修炼，由此刻起，才算是真正开始了。
接下来的那几天，他除了白天在车上听史三问讲课之外，到了晚上，还得在困到极点、站着都能睡着的情况下坚持通宵跑步。
他已经很多天都没有想上厕所的感觉了，且不管怎么奔跑都流不出一滴汗、甚至唾沫都快分泌不出来了。
他的胃已经因饥饿萎缩到了原本的三分之一大小，其嗅觉则变得比狗还灵敏，可以感知到方圆几百米内所有可吃或不可吃的东西具体在哪儿……
更可怕的是，这种地狱般的日子，完全没有要结束的迹象。
然而，猎霸对此没有提出任何的异议，就连抱怨的话语也已没有了……他就这么用意志力强支着早已突破了极限的身体，继续着这种日常作息。
或许有人会觉得，他这是迫于史三问的淫威，不得已而为之。
但其实不是……
说实话，现在的猎霸不害怕任何东西、包括死亡，因为他已是名副其实的“生不如死”了。
如今支撑着他的，是两个想法：
其一，他心里暗自跟史三问较着劲儿，他就是想看看这位“异能导师”到底还准备折磨自己多久，只要对方不主动松口，他就继续扛，死了就死了，反正他是按照史三问的方法去做的，如果死了，那就是史三问错了，他赢了。
其二，事到如今，他也很好奇，自己到底还能撑多久……那极限之外的极限到底能推多远？
就这样，猎霸迎来了修炼的第八天。
也正是在这一天，他们一行人来到了张三计划路线中最重要的一个中转站——伊斯坦布尔。
在这里，有着一条被称为“陆上奇观”的铁路，这条铁路上，常年就只有一列车在跑，其代号为“东方快车”；登上这趟列车的人，可在一夜之间横跨欧洲大陆，由伊斯坦布尔直抵巴黎。
毫无疑问，这平行宇宙二十三世纪的“东方快车”，与十九世纪的同名事物是完全不同的；它由活跃于该宇宙二十二世纪初的传奇发明家查尔斯·罗尔设计并督建，是联邦早年间所完成的最大规模的陆上工程之一。
它之所以被称为“奇观”，是因为设计它的罗尔博士本身就是个奇葩；这位上世纪最伟大的发明家非但方向感奇差，且拒（不）绝（会）驾驶任何非自己建造的交通工具，所以才造出了这么个你或许只能在卡通片里看到的玩意儿……
该铁路的金属轨道呈动物脊椎的形状，除了铺在其底部的横轨外、轨道两侧还有弯曲向上的延伸部分，仅铁轨底部的宽度就达到了十二米。
是的，整整十二米，从这就能看出，行驶在这条“脊椎轨道”中的东西极为巨大。
如果把常见的轨道列车比作一条蛇，那“东方快车”就是一条龙，与其说它是列车，不如说是陆上航母、移动要塞……
那庞大的、底部和顶部略为扁平的圆柱形车身，并不分“头尾”，车身两端的外观是完全对称的；其驾驶室位于整列车的正中间，整个驾驶室里只有一根操作杆，把这根杆子往西掰，列车就会启动、驶向巴黎，并在抵达终点后自动停稳。同理，把这根杆子往东掰，列车就会沿着同一条铁轨，“车尾变车头”，再从巴黎开往伊斯坦布尔。
当然了，在行驶过程中，这根杆子是掰不动的，而且列车也有相应的安全系统，若静止状态下车上有某个出入口没有封闭起来，操作杆也会进入卡死状态。
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3月14日。
这天，是猎霸绝食、断水、失眠的第八天。
最初的三天并不算难熬，毕竟他的体质异于常人，但到了第四天，情况突然急转直下。
脱水症状、饥饿感、疲劳……这些早就该来的感觉仿佛是摧垮了某条界线般猛然激增。
猎霸的修炼，由此刻起，才算是真正开始了。
接下来的那几天，他除了白天在车上听史三问讲课之外，到了晚上，还得在困到极点、站着都能睡着的情况下坚持通宵跑步。
他已经很多天都没有想上厕所的感觉了，且不管怎么奔跑都流不出一滴汗、甚至唾沫都快分泌不出来了。
他的胃已经因饥饿萎缩到了原本的三分之一大小，其嗅觉则变得比狗还灵敏，可以感知到方圆几百米内所有可吃或不可吃的东西具体在哪儿……
更可怕的是，这种地狱般的日子，完全没有要结束的迹象。
然而，猎霸对此没有提出任何的异议，就连抱怨的话语也已没有了……他就这么用意志力强支着早已突破了极限的身体，继续着这种日常作息。
或许有人会觉得，他这是迫于史三问的淫威，不得已而为之。
但其实不是……
说实话，现在的猎霸不害怕任何东西、包括死亡，因为他已是名副其实的“生不如死”了。
如今支撑着他的，是两个想法：
其一，他心里暗自跟史三问较着劲儿，他就是想看看这位“异能导师”到底还准备折磨自己多久，只要对方不主动松口，他就继续扛，死了就死了，反正他是按照史三问的方法去做的，如果死了，那就是史三问错了，他赢了。
其二，事到如今，他也很好奇，自己到底还能撑多久……那极限之外的极限到底能推多远？
就这样，猎霸迎来了修炼的第八天。
也正是在这一天，他们一行人来到了张三计划路线中最重要的一个中转站——伊斯坦布尔。
在这里，有着一条被称为“陆上奇观”的铁路，这条铁路上，常年就只有一列车在跑，其代号为“东方快车”；登上这趟列车的人，可在一夜之间横跨欧洲大陆，由伊斯坦布尔直抵巴黎。
毫无疑问，这平行宇宙二十三世纪的“东方快车”，与十九世纪的同名事物是完全不同的；它由活跃于该宇宙二十二世纪初的传奇发明家查尔斯·罗尔设计并督建，是联邦早年间所完成的最大规模的陆上工程之一。
它之所以被称为“奇观”，是因为设计它的罗尔博士本身就是个奇葩；这位上世纪最伟大的发明家非但方向感奇差，且拒（不）绝（会）驾驶任何非自己建造的交通工具，所以才造出了这么个你或许只能在卡通片里看到的玩意儿……
该铁路的金属轨道呈动物脊椎的形状，除了铺在其底部的横轨外、轨道两侧还有弯曲向上的延伸部分，仅铁轨底部的宽度就达到了十二米。
是的，整整十二米，从这就能看出，行驶在这条“脊椎轨道”中的东西极为巨大。
如果把常见的轨道列车比作一条蛇，那“东方快车”就是一条龙，与其说它是列车，不如说是陆上航母、移动要塞……
那庞大的、底部和顶部略为扁平的圆柱形车身，并不分“头尾”，车身两端的外观是完全对称的；其驾驶室位于整列车的正中间，整个驾驶室里只有一根操作杆，把这根杆子往西掰，列车就会启动、驶向巴黎，并在抵达终点后自动停稳。同理，把这根杆子往东掰，列车就会沿着同一条铁轨，“车尾变车头”，再从巴黎开往伊斯坦布尔。
当然了，在行驶过程中，这根杆子是掰不动的，而且列车也有相应的安全系统，若静止状态下车上有某个出入口没有封闭起来，操作杆也会进入卡死状态。
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