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这款游戏的消费人群进行试玩，而不是我。”
“当然，8到22岁年龄段的潜在消费人群都在我的测试范围内，呐，你21岁。”
西蒙打岔：“你多大？”
“真没礼貌，”南希白了西蒙一眼，起身把卡带朝西蒙推了推，道：“反正，你再试试看，我先下班了。”
西蒙看南希离开，把那盒游戏卡带收在自己的公文包里，也离开办公室。
接下来几天，西蒙依旧在连轴转地为各种项目忙碌，美国垃圾债券市场的暗流也越发汹涌。
10月13日，周五。
下午一点钟，美国联合航空公司召开发布会，宣布因为现金流紧缺，这家公司无法准时清偿一笔高达15亿美元的公司债券，管理层正在紧急磋商一切可能的融资方案，将会最大限度确保投资人的利益。
金融市场当然不会相信美联航确保投资人利益之类的套话，于是一拥而上地卖出美国联合航空公司的股票和债券，并引发了一系列连锁反应。
美国垃圾债券市场积累多时的危机正式爆发。
仔细算来，相比1987年堪称突然的黑色星期一，这次的黑色星期五‘小崩溃’有着太多事先的征兆。
从今年上半年开始，‘垃圾债券之王’迈克尔·米尔肯曾经所在的德崇证券公司就开始陷入危机。
这家此前十年累计发行了超过800亿美元垃圾债券的华尔街金融巨头因为与米尔肯牵扯在一起的各种内幕交易丑闻而元气大伤，连带很多一直与德崇证券公司紧密合作的企业集团都无法再通过饮鸩止渴一般的重复垃圾债券融资获得资金支撑运营，
同时，87股灾之后市场对垃圾债券的投资热情也大幅降温，联邦政府对垃圾债券融资的监管最近两年也越发严格，所有这些因素都在推动垃圾债券市场的最终崩溃。
美国联合航空公司的公告发布后，周五最后的两个小时交易时段，北美股市大批公司股价都急转直下，道琼斯指数更是在两个小时内就直线下挫了217点，创造了1987年10月19日股灾当天508点之后的第二大单日跌幅。
标普500指数也随着大盘的崩溃在随后两个小时内暴跌了32点，相比当天开盘时的286点，跌幅达到11%。直接触发了芝加哥商品交易所标普500指数期货10%的跌停限制。
截止当天收盘，风暴中心的美国联合航空公司股价两个小时内就暴跌了21%，美联航债券价格跌幅更是达到27%。
此外，其他很多发行或持有大批垃圾债券的企业、银行等机构股价债券价格也纷纷暴跌。
德崇证券公司首当其冲，这半年来本就一直在持续下跌的公司股价在短短两个小时内重挫19%，长期与德崇证券保持紧密合作关系的哥伦比亚储蓄信贷银行股价也大幅下跌16%。
吉列控股公司、美国报业集团、综合资源公司、统一石油天然气公司以及今年年初刚刚创造了一个杠杆收购规模记录的雷诺兹-纳贝斯克公司等等一长串美国大名鼎鼎的企业股价暴跌更是让无数投资人心惊肉跳。
所有人都觉得，又一次股灾降临了。
好在，这一次是周五。
大家有两天时间可以讨论应对策略。
只不过，相对于两年前，联邦政府这一次的救市举措明显不是那么强力，原本以为在这样的危机下能够拿到资金应急的美联邦高层心底的希望刚刚燃起，就被美国财政部长关于联邦政府不会为高负债企业买单的声明浇灭。
同时，周末两天时间，还有更多关于垃圾债券市场的负面消息爆出。
《华尔街日报》周六头版就是一篇来自于关于垃圾债券市场的综合性统计报告。文章指出过去十年投资垃圾债券的综合收益率增长只有145%，同期北美股市的收益率增长却高达207%，甚至，哪怕是美国国债在过去十年内的综合收益率增长也达到177%。
不仅如此，此前的十年，随机选取的北美100家发行过垃圾债券的公司中，有24家公司陷入破产或者如同美联航这样无法履行还款义务，这一比例也是其他公司的五倍。
文章最后判定，迈克尔·米尔肯过去十年一直宣称的高风险高收益垃圾债券理论，根本就是错误的。
因此，垃圾债券实际上并没有投资价值，很多公司只是在以一种类似于庞氏骗局的反复融资手段维持表面上的繁荣。美国联合航空公司的债务违约，只是这10年繁荣后垃圾债券市场走向崩溃的一个开端。未来几个月，将有更多企业和机构被大批无价值的垃圾债券拖垮。
除了《华尔街日报》对市场层面的整体看衰，很多针对一些发行或持有大批垃圾债券目标的负面新闻也纷纷曝光。
德崇证券被《纽约时报》披露公司现金流已经从年初的15亿美元降低至不足3亿美元，这家本身持有了大批垃圾债券同时需要高比例资金进行周转的华尔街金融巨头随时可能陷入崩溃。
哥伦比亚储蓄信贷银行也被《纽约邮报》曝光持有高达10亿美元的美国联合航空公司债券，是美联航最大的债权人。
随着美联航危机持续，这笔债券资产保守估计也要缩水50%以上，最严重情况下甚至完全清零。
《华盛顿邮报》也把矛头指向雷诺兹-纳贝斯克公司。
年初创纪录的250亿美元并购案后，雷诺兹-纳贝斯克的股价不但没有出现当初预期中的大幅上涨，这一年来股价相比合并时反而下跌了33%。公司在烟草市场的占有率也急剧萎缩，不到一年时间市场占有率缩水了8%。
而且，原本全都处在盈利状态的雷诺兹和纳贝斯克两家公司合并，只是今年预计亏损就将超过10亿美元，这家公司最近几个月为了节省开支还累计裁员了2300名员工，一些优质资产也因为债务压力不得不低价贱卖。
总而言之，雷诺兹-纳贝斯克并购案完完全全就是一场灾难，只有当初从中牵线的一干金融公司获得了巨额收益。整笔交易支付给KKR、德崇证券、美林银行等华尔街公司的佣金超过15亿美元。
虽然不乏一些支持垃圾债券市场的言论，但在密集的舆论轰炸下，所有这些负面报道都在严重打击无数投资人本就不是那么坚定的信心。
周末之后，媒体依旧喧嚣，北美股市在10月16开盘后也再次下挫。
金融市场大概也感觉到了这次危机的‘矛头所向’，因此，除了美国联行航空公司等企业的股票价格和债券价格还在持续下跌外，美国股市的整体局面却稳定下来。
于是，美国联合航空公司、德崇证券、哥伦比亚储蓄信贷银行等企业如同一只只被抛弃在羊群之外的老弱病残，瑟曦资本以及幕后其他跟进的资本势力在持续几个月的布局后，开始大举收割自己的狩猎成果。
西蒙很清楚这次小崩溃不会持续太久，因此叮嘱珍妮特第一时间清仓瑟曦资本持有的股指期货合约。
随后一个星期，只是那32000多份标普500指数期货合约的平仓就为瑟曦资本带来了超过5亿美元的盈利，其他大批股票债券空头头寸交割带来的收益更是高达11亿美元。
而且，这批空头的规模还不到瑟曦资本所有仓位的一半。
接下来几个月，随着北美垃圾债券市场的多米诺骨牌效应进一步持续，瑟曦资本还将持续获得更加丰厚的盈利。
这款游戏的消费人群进行试玩，而不是我。”
“当然，8到22岁年龄段的潜在消费人群都在我的测试范围内，呐，你21岁。”
西蒙打岔：“你多大？”
“真没礼貌，”南希白了西蒙一眼，起身把卡带朝西蒙推了推，道：“反正，你再试试看，我先下班了。”
西蒙看南希离开，把那盒游戏卡带收在自己的公文包里，也离开办公室。
接下来几天，西蒙依旧在连轴转地为各种项目忙碌，美国垃圾债券市场的暗流也越发汹涌。
10月13日，周五。
下午一点钟，美国联合航空公司召开发布会，宣布因为现金流紧缺，这家公司无法准时清偿一笔高达15亿美元的公司债券，管理层正在紧急磋商一切可能的融资方案，将会最大限度确保投资人的利益。
金融市场当然不会相信美联航确保投资人利益之类的套话，于是一拥而上地卖出美国联合航空公司的股票和债券，并引发了一系列连锁反应。
美国垃圾债券市场积累多时的危机正式爆发。
仔细算来，相比1987年堪称突然的黑色星期一，这次的黑色星期五‘小崩溃’有着太多事先的征兆。
从今年上半年开始，‘垃圾债券之王’迈克尔·米尔肯曾经所在的德崇证券公司就开始陷入危机。
这家此前十年累计发行了超过800亿美元垃圾债券的华尔街金融巨头因为与米尔肯牵扯在一起的各种内幕交易丑闻而元气大伤，连带很多一直与德崇证券公司紧密合作的企业集团都无法再通过饮鸩止渴一般的重复垃圾债券融资获得资金支撑运营，
同时，87股灾之后市场对垃圾债券的投资热情也大幅降温，联邦政府对垃圾债券融资的监管最近两年也越发严格，所有这些因素都在推动垃圾债券市场的最终崩溃。
美国联合航空公司的公告发布后，周五最后的两个小时交易时段，北美股市大批公司股价都急转直下，道琼斯指数更是在两个小时内就直线下挫了217点，创造了1987年10月19日股灾当天508点之后的第二大单日跌幅。
标普500指数也随着大盘的崩溃在随后两个小时内暴跌了32点，相比当天开盘时的286点，跌幅达到11%。直接触发了芝加哥商品交易所标普500指数期货10%的跌停限制。
截止当天收盘，风暴中心的美国联合航空公司股价两个小时内就暴跌了21%，美联航债券价格跌幅更是达到27%。
此外，其他很多发行或持有大批垃圾债券的企业、银行等机构股价债券价格也纷纷暴跌。
德崇证券公司首当其冲，这半年来本就一直在持续下跌的公司股价在短短两个小时内重挫19%，长期与德崇证券保持紧密合作关系的哥伦比亚储蓄信贷银行股价也大幅下跌16%。
吉列控股公司、美国报业集团、综合资源公司、统一石油天然气公司以及今年年初刚刚创造了一个杠杆收购规模记录的雷诺兹-纳贝斯克公司等等一长串美国大名鼎鼎的企业股价暴跌更是让无数投资人心惊肉跳。
所有人都觉得，又一次股灾降临了。
好在，这一次是周五。
大家有两天时间可以讨论应对策略。
只不过，相对于两年前，联邦政府这一次的救市举措明显不是那么强力，原本以为在这样的危机下能够拿到资金应急的美联邦高层心底的希望刚刚燃起，就被美国财政部长关于联邦政府不会为高负债企业买单的声明浇灭。
同时，周末两天时间，还有更多关于垃圾债券市场的负面消息爆出。
《华尔街日报》周六头版就是一篇来自于关于垃圾债券市场的综合性统计报告。文章指出过去十年投资垃圾债券的综合收益率增长只有145%，同期北美股市的收益率增长却高达207%，甚至，哪怕是美国国债在过去十年内的综合收益率增长也达到177%。
不仅如此，此前的十年，随机选取的北美100家发行过垃圾债券的公司中，有24家公司陷入破产或者如同美联航这样无法履行还款义务，这一比例也是其他公司的五倍。
文章最后判定，迈克尔·米尔肯过去十年一直宣称的高风险高收益垃圾债券理论，根本就是错误的。
因此，垃圾债券实际上并没有投资价值，很多公司只是在以一种类似于庞氏骗局的反复融资手段维持表面上的繁荣。美国联合航空公司的债务违约，只是这10年繁荣后垃圾债券市场走向崩溃的一个开端。未来几个月，将有更多企业和机构被大批无价值的垃圾债券拖垮。
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随着美联航危机持续，这笔债券资产保守估计也要缩水50%以上，最严重情况下甚至完全清零。
《华盛顿邮报》也把矛头指向雷诺兹-纳贝斯克公司。
年初创纪录的250亿美元并购案后，雷诺兹-纳贝斯克的股价不但没有出现当初预期中的大幅上涨，这一年来股价相比合并时反而下跌了33%。公司在烟草市场的占有率也急剧萎缩，不到一年时间市场占有率缩水了8%。
而且，原本全都处在盈利状态的雷诺兹和纳贝斯克两家公司合并，只是今年预计亏损就将超过10亿美元，这家公司最近几个月为了节省开支还累计裁员了2300名员工，一些优质资产也因为债务压力不得不低价贱卖。
总而言之，雷诺兹-纳贝斯克并购案完完全全就是一场灾难，只有当初从中牵线的一干金融公司获得了巨额收益。整笔交易支付给KKR、德崇证券、美林银行等华尔街公司的佣金超过15亿美元。
虽然不乏一些支持垃圾债券市场的言论，但在密集的舆论轰炸下，所有这些负面报道都在严重打击无数投资人本就不是那么坚定的信心。
周末之后，媒体依旧喧嚣，北美股市在10月16开盘后也再次下挫。
金融市场大概也感觉到了这次危机的‘矛头所向’，因此，除了美国联行航空公司等企业的股票价格和债券价格还在持续下跌外，美国股市的整体局面却稳定下来。
于是，美国联合航空公司、德崇证券、哥伦比亚储蓄信贷银行等企业如同一只只被抛弃在羊群之外的老弱病残，瑟曦资本以及幕后其他跟进的资本势力在持续几个月的布局后，开始大举收割自己的狩猎成果。
西蒙很清楚这次小崩溃不会持续太久，因此叮嘱珍妮特第一时间清仓瑟曦资本持有的股指期货合约。
随后一个星期，只是那32000多份标普500指数期货合约的平仓就为瑟曦资本带来了超过5亿美元的盈利，其他大批股票债券空头头寸交割带来的收益更是高达11亿美元。
而且，这批空头的规模还不到瑟曦资本所有仓位的一半。
接下来几个月，随着北美垃圾债券市场的多米诺骨牌效应进一步持续，瑟曦资本还将持续获得更加丰厚的盈利。